Newsletter de juin 2026

1- Editorial de Yveline

« Je vous l’avais bien dit » dans la précédente Newsletter : tant que tous les Saints de glace ne sont pas passés, gardons-nous de parader : « En mai fais ce qu’il te plaît ! ». Effectivement, ce mois-ci, c’était plutôt « En mai, mets bien ton gilet » polaire… ou... de sauvetage... ou ton maillot de bain... :)

Effectivement, depuis janvier, la météo nous a souvent fait défaut et Denis, le Responsable des Sorties Voile de notre club a jugé plus prudent de ne pas braver la mer ou un excès de vent : 26 sorties du mercredi, samedi ou dimanche annulées … « Mais on va se rattraper… » (à suivre)

En mai, je crois même que les fameux Saints de glace, par prosélytisme, avaient dû inviter des copains à eux, juste pour nous contrarier et nous empêcher de mettre les voiles ! Avec ces empêcheurs de voguer en rond, on aurait été bien mal barrés… Il n’empêche que nous avons su profiter des quelques oublis qu’ils nous ont accordés pour réaliser des sorties très réussies alliant les plaisirs de la Voile au partage de nos repas amicaux.

Repas convivial sur un des voiliers à couple

Certains capitaines courageux ont même profité de cette absence de sorties pour préparer les futures, en réalisant leur carénage, quelques réparations ou des améliorations que nous apprécieront très bientôt.

Carénage de Pégase et changement de son hélice

Ce qu’il ne faut jamais perdre de vue, c’est que Carry Voile ne fonctionne pas comme une école de Voile : notre association réunit des skippers qui souhaitent partager leur passion pour la Voile avec des équipiers, de tous niveaux, heureux de les rejoindre, par goût de la mer et du partage. Bénévolement et amicalement. Nous respectons parfaitement ce statut, attentifs aux droits et aux devoirs de la Plaisance, avec des formations et des sorties régulières : une navigation de loisir, plaisante pour tous ses participants et sans prise de risques.

2- Mais pourquoi tous ces « caprices » de la Météo ?

On ne le répètera jamais assez, le réchauffement climatique de notre époque anthropocène contribue à l'augmentation des températures de surface de la mer en raison de l'accumulation, dans l'atmosphère, de gaz à effet de serre qui forment un dôme. La température globale augmente, ce qui se répercute sur les océans, ce qui provoque de nombreux dérèglement de la météo... un cercle vicieux. Des canicules marines* peuvent alors être engendrées par l’un de ces facteurs, ou la combinaison de plusieurs d’entre eux, variables selon les régions et les saisons.

*En Méditerranée, des scientifiques ont observé qu’au mois de mai, si la température des eaux de surface excède 17° pendant plus de 5 jours, ces canicules marines provoquent de graves perturbations pour son écosystème spécifique (à suivre). Et c'est ce que nous avons relevé sur les thermomètres de nos voiliers, pendant nos dernières sorties…

Tous ces phénomènes météorologiques peuvent avoir des conséquences visibles sur le milieu marin et tous les organismes qui y vivent :

Blanchissement des coraux : les températures élevées de l'eau peuvent provoquer un bouleversement thermique des coraux : ils expulsent alors les algues qui leur fournissent nourriture et couleur. C’est un « stress » qui entraîne leur blanchissement progressif, ce qui les rend vulnérables aux maladies et augmente leur mortalité.

Augmentation de la mortalité d’autres organismes marins : les canicules marines peuvent entraîner la mort de nombreuses espèces, sensibles aux températures élevées, comme les crustacés, les mollusques et les poissons. En effet, certains organismes ne parviennent pas à s'adapter très rapidement à des températures trop élevées pour eux. Lorsque la température de l’eau monte trop, le milieu aquatique s’appauvrit en oxygène et un grand nombre d’organismes vivants s’asphyxient. C’est ce qui est arrivé au Texas, le 9 juin 2023 : des milliers de poissons, les Menhadens, qui ont du mal à survivre au-delà de 21°C, se sont retrouvés dans une eau à 26°C. Conséquence : asphyxiés, ils se sont échoués par milliers sur une plage du Quintana, entraînant un autre type de pollution, très perturbant pour l'écosystème.

Autres risques : le 30 novembre 2025, une trombe marine a été observée au large de Carry-le-Rouet. Cela se produit en flux de Sud, quand la différence de température entre la mer et l'altitude est importante.

Si vous souhaitez en savoir plus :

https://www.facebook.com/france3provencesalpes/videos/une-trombe-marine-observ%C3%A0-carry-le-rouet-13-ce-dimanche-30-novembre

https://www.instagram.com/p/DRr4tC0DBel/?utm_source=ig_embed1utm_campaign=embed_video_watch_again

La fameuse trombe d’eau, vue de la Tour de Carry-le-Rouet

En France, le risque de canicule* n'est pas écarté pour cet été, au contraire, si des blocages anticycloniques temporaires continuent à provoquer de forts écarts de température. Ce fut le cas par deux fois en ce mois de mai, et vous les avez vécues : une semaine de froid suivie d’une semaine de chaleur… deux phénomènes excessifs, inhabituels et consécutifs...

Pour rappel : En France, une alerte canicule est déclenchée quand la température nationale est au-dessus de 25,3° pendant une journée ou 23,4° trois jours consécutifs sans que la température nocturne descende en-dessous de 20°. La notion de canicule varie d'un pays à l'autre en fonction de sa latitude et de sa longitude.

Ce sont les régions de la Méditerranée et le sud-est de l'Europe qui restent les plus exposées à de trop fortes variations des températures, sur terre et dans les océans. Mais il  pourrait encore être freiné…

La Méditerranée et sa biodiversité spécifique : (à suivre)

Avec ses 46 000 km de littoral, la Méditerranée s’étend du détroit de Gibraltar au Canal de Suez et c’est la plus grande mer semi-fermée au monde. Elle regroupe 24 pays et territoires d’Europe, d’Afrique et du Moyen-Orient. C’est probablement son climat doux et tempéré qui en a fait une des régions les plus peuplées, où le tourisme ne cesse de croître. Actuellement, près de 500 millions d’habitants y vivent, locaux ou touristes, ce qui perturbe de plus en plus ses équilibres écologiques. La Méditerranée abrite plus de 10 000 espèces, de 4 à 18% des espèces connues à ce jour (le quart de ces espèces est endémique). Pourtant, cette mer ne représente que 1% des eaux de la planète.

3- Un bilan assez sombre : que faire ? Comment s’adapter au mieux à ces changements ?

En "profitant de la vie", des beaux jours qui arrivent et des vacances, chacun à notre guise ?

NON. Il faudrait se convaincre que les « petits efforts » individuels ne sont jamais inutiles… Par exemple, en choisissant des plaisirs simples, sans surconsommation, et des lieux de villégiature proches plutôt que de prendre l’avion pour le bout du monde. Attention, il n’a pas de bout, puisque (quoi que certains en disent) la Terre est ronde. :) Pourquoi ne pas décider de consommer « avec modération » en réinventant nos plaisirs, pour vivre bien, sans augmenter la taxe carbone pour autant, et en prenant des vacances plus près de chez nous, dans notre région, que nous ne connaissons pas si bien ? Pour cet été, il paraît, selon des sondages, que les Français ont nettement restreint leurs ambitions de voyages. Tant mieux. Mais ils le feront par besoin de sécurité et par anxiété économique... Pourquoi ne pas le faire aussi pour l’écologie ?

Choisir la voile ? Merci à Eric Daquin de me suggérer cette citation de Pierre Daninos :

"La Voile, c'est le moyen, le plus lent (pas toujours), le plus coûteux (pas sûr) le plus dangereux (parfois) le moins confortable (peut-être) pour aller d'un endroit où l'on est très bien (Carry, Sausset ou Ensuès), vers un endroit qu'on n'avait pas prévu et où on n'a rien à faire ! "

NDRL : Dans les parenthèses, j'ai rajouté des commentaires personnels. :)

Et si vous partiez en mini-croisière ou croisière Carry Voile, qu'en Méditerranée ?

Notre Côte bleue est un paradis sur terre. Je n'y habite que depuis 20 ans : je peux en témoigner. Pendant les vacances, pourquoi ne pas profiter de la Méditerranée : Mare nostrum ? Voguer près de chez soi et participer à une mini-croisière, nager loin des plages bondées, dans l’immensité de ses eaux bleues, accoster sur une île, partager des repas et dormir sur un voilier : le navire le plus respectueux de l’environnement… Oui, c’est LE rêve !

Carry Voile peut nous permettre de le réaliser, en toute sécurité et dans le respect des lois.

A ce propos, je vous rappelle que Carry Voile assure régulièrement des Formations gratuites, ouvertes à tous, destinées à rester informés de ces règles, du respect de l'écologie, des dangers à éviter, etc. Il suffit de vous inscrire sur notre site :

Comme chaque année, c’est le 20 mars 2026, que Jeanpy, notre président, en a assuré une nouvelle, réactualisée, qui a été très appréciée pour ses aspects à la fois sérieux ET plaisants :

3A- Les Techniques de Mouillage : quelques rappels importants

Si vous partez en croisière sur un voilier, vous allez faire de belles escales, mais un mouillage n’est jamais totalement passif. Le Règlement international pour prévenir les abordages en mer (RIPAM) impose que tout navire soit surveillé en permanence, qu’il soit occupé ou non, car son capitaine doit être en mesure d’appareiller très rapidement si la situation l’exige, que ce soit pour éviter une collision, échapper à une brusque dégradation de la météo ou répondre à une injonction des Autorités maritimes.

Certains secteurs, très exposés aux vents ou aux courants, nécessitent une vigilance accrue sur la tenue du mouillage, la nature des fonds, la longueur de chaîne mouillée et l’éventuel balisage. En saisons touristiques, la densité du trafic complique le mouillage : un ancrage solitaire correct peut devenir problématique si d’autres bateaux s’amarrent à proximité.

Parmi les outils utiles, l’application Bloc Marine peut vous aider. Elle recense un très grand nombre de mouillages autorisés, en France et en Europe, avec des informations pratiques, régulièrement mises à jour : réglementation, profondeur, exposition au vent, présence éventuelle d’herbiers ou de corps-morts… Tout ce qui peut permettre de planifier des escales en toute légalité, afin de profiter pleinement de la liberté offerte par la mer, mais en veillant à ne pas compromettre ni la Nature, ni la sécurité.

Connaître les restrictions locales avant de jeter l’ancre :

Contrairement à ce que certains peuvent penser, il n’est pas permis de mouiller librement et partout, le long des côtes françaises. Comme dans tout domaine public, il faut respecter des règles sociales. Le domaine maritime est encadré par le Code général de la propriété des personnes publiques, et les préfets maritimes ainsi que les mairies littorales peuvent y restreindre le mouillage par des arrêtés spécifiques.

Certaines interdictions sont permanentes. C’est le cas dans les chenaux d’accès aux ports, à proximité immédiate des digues, dans les zones de baignade surveillées, ou encore autour des installations industrielles sensibles, comme celle des éoliennes, situées au large de Fos. D’autres restrictions sont ponctuelles ou saisonnières : en été, des zones temporairement interdites au mouillage sont mises en place pour éviter une sur-fréquentation, afin de protéger la faune et la flore, comme dans certaines Calanques. De même, des zones de mouillage sont interdites ou soumises à autorisation préalable dans les Parcs marins comme celui de la Côte bleue. (à suivre)

Pour éviter toute infraction, il est indispensable de consulter des cartes marines à jour, les Avis aux navigateurs (AVURNAV), ainsi que les arrêtés disponibles sur les sites des Préfectures maritimes ou des DDTM (Directions départementales des territoires et de la mer). En cas de non-respect, les plaisanciers s'exposent donc à des sanctions : l’injonction immédiate de quitter les lieux et une amende.

Pour une escale agréable face à Marseille, les îles du Frioul offrent de nombreuses possibilités de mouillage ainsi qu’un Port de plaisance équipé, entre l’île Ratonneau et l’île Pomègues, sur la côte est. Autre possibilité pour jeter l’ancre : la côte ouest et la calanque de Morgiret : un abri idéal par vents de sud et d’est. En période estivale, cette calanque est très fréquentée en journée mais elle devient magique au coucher du soleil et en soirée. Près du rivage, vous trouverez un superbe spot de plongée. Vous pouvez aussi amarrer votre voilier à Port de Banc.

3B- Le MATELOTAGE : l’art ancestral du marin

La Formation Matelotage (gratuite) a eu lieu cette année le 22 mai, avec une présentation assurée par deux skippers : Jean-Pierre, secrétaire  et Denis, vice-président de Carry Voile, complétée comme il se doit, par de nombreux travaux pratiques, réalisés par petits groupes.

Historiquement, le matelotage désignait l'ensemble des tâches qu'accomplissaient les marins sur les navires, mais aujourd’hui on emploie ce mot de façon plus restrictive pour désigner tous les nœuds marins et leur technique spécifique.

En effet, dans toute la marine à voile, les « cordages* » sont primordiaux pour le bon fonctionnement du navire. Le matelotage reste une compétence essentielle pour tout marin ou amateur de voile, car ses nœuds, très fiables, sont nécessaires pour diverses tâches : de l'arrimage de la cargaison à l'entretien du gréement, la fixation des voiles, la sécurisation des équipements de pont, jusqu’à un amarrage sécurisé du navire, et bien d’autres encore. Le matelotage nécessite donc une bonne connaissance des différents types de « cordages* » et des nœuds adaptés à chaque situation. Il est donc indispensable de se familiariser avec ces différentes techniques, puis de s’entraîner régulièrement pour ne pas les oublier. On peut toutefois en limiter le nombre en se concentrant sur des nœuds essentiels : le nœud de huit, le nœud de taquet, le nœud de chaise, le nœud de cabestan, la clé gansée…

*rappel : j’emploie ici le terme de cordages comme terme générique, mais sur un navire, on a l’habitude de l’éviter. Par superstition à l’origine, car ce nom désignait la corde des pendus, la pire sanction en cas de faute grave ou de mutinerie : donc il valait mieux éviter la « corde » ! Ce n’est probablement qu’une légende. Si on lui préfère le nom de bout, écoute, drisse, drosse, etc., c’est plutôt parce qu’un mot précis désigne clairement la fonction ou l’utilisation d'un cordage. Ce vocabulaire spécialisé n’a pas besoin d’être connu de tous, mais c’est un jargon de marin indispensable.

Ce soir-là, nous nous sommes entraidés et bien amusés à réaliser les nœuds essentiels que tout équipier doit être capable de réaliser après en avoir bien mémorisé les gestes, sans les analyser.

5- Mes conseils culturels pour le mois de juin : une visite au Musée Ziem, à Martigues ?

Depuis le XVIIe siècle, la Marine a toujours eu recours à des artistes ou des sculpteurs pour décorer les bateaux, mais aussi à des peintres officiels pour rendre compte des batailles navales ou pour faire le portrait des grands marins. Ces peintres embarquaient sur les navires avec tout leur matériel mais devaient aussi participer à la vie des marins, très concrètement. C’est le Cardinal de Richelieu, premier ministre de Louis XIII, qui en a eu l'idée. Son influence sur la Marine a été prépondérante. Il a réformé totalement la Marine marchande et lui a attribué la responsabilité des conquêtes du 1er empire colonial : Canada, Sénégal, Madagascar. Il a aussi créé la Peinture de Marine officielle, pour en garder la mémoire et la glorifier. Nombre de ces peintres restèrent anonymes, pas par manque de talent, mais parce que ces artistes essuyaient eux aussi les tempêtes, les naufrages et les disparitions en mer. Ce fut le cas pour Duche de Vancy et les Prévost (oncle et neveu), disparus lors d'une tempête dans le Pacifique, avec La Pérouse, un célèbre circumnavigateur, et 220 hommes d’équipage.

Au XIXe siècle, la fin de la monarchie a vu la peinture de marine officielle laisser la place à une description d’un univers marin plus réaliste et moins glorificateur : celui des Impressionnistes, des Pointillistes et des Fauves.

Par la suite, des peintres porteront à nouveau le titre officiel de Peintre de la Marine, comme Félix Ziem (en 1901). Ses marines sont superbes, complétées par de remarquables carnets de voyages, qui furent nombreux. Né en Bourgogne, il n’a découvert Martigues et la Provence qu’à 18 ans mais il est resté fidèle à cette région toute sa vie. C'est pour cela, qu'après sa mort, tous ses carnets de voyage ont été confiés à la ville de Martigues.  Des mini-conférences ont lieu régulièrement au Musée Ziem. Une visite que je conseille à tous car, comme dans tous les musées rénovés et actuels, un espace-enfants ludique a été prévu pour les intéresser et les familiariser à notre univers culturel.

www.martigues-tourisme.com Musée Ziem (entrée gratuite, parkings à proximité)

6- Des récompenses que nous sommes heureux de saluer ce mois-ci : le concours Lépine

Le concours Lépine vous paraît un peu désuet ? Il récompense pourtant d’ingénieux bricoleurs souhaitant faire commercialiser une invention qui peut nous changer la vie. En effet, depuis sa première édition en 1901, ce prix, fondé par un préfet de police de Paris, Louis Lépine, a primé les inventeurs du stylo à bille, de la tondeuse à gazon, du presse-purée, du fer à repasser à vapeur, de la cocotte-minute, etc. Aujourd’hui encore, près d'une invention sur deux est commercialisée après avoir été mise en valeur par ce concours.

Cette année, comme les années précédentes, 250 inventions ont été présentées lors de cette 125e édition du concours, qui se déroulait Porte de Versailles au sein de la Foire de Paris, du 30 avril au11 mai. Et, le dimanche 10 mai 2026, le premier prix a été décerné à Alan Mario D'Alfonso Peral pour une invention qu'il a nommée Mr Turbino.

Mr Turbino, c'est un dispositif sous-marin permettant d'aspirer déchets et micro-plastiques,

« sans perturber la vie marine ». L'organisation de ce concours a salué cette « invention écologique, connectée et citoyenne ». Selon son inventeur, c'est « une technologie brevetée de collecte sous-marine basée sur un vortex à basse pression », « sans aspiration continue, respectueux des écosystèmes ». Son fonctionnement sans moteur permet ainsi de l'utiliser « à proximité de zones sensibles comme les herbiers ou les roches ».

(Vous pouvez retrouver de nombreuses photos ou vidéos de cette création et de son inventeur, sur Facebook et LinkedIn en tapant simplement : Mr Turbino)

NDLR : un achat judicieux à réaliser par la commune de Carry-le-Rouet (ou une communauté de communes portuaires) pour faciliter les prochains Nettoyages du Port ?

7- Les formations et manifestations Carry Voile prévues en juin : et vous allez comprendre mes différents « à suivre » …

Les 6 et 7 juin : mini-croisière de deux jours et une nuit sur un voilier, au Port du Frioul, organisée par l’AUPCR, les usagers du Port de Carry-le-Rouet. Les équipiers pourront s’inscrire sur le site www.carryvoile.fr comme d’habitude, mais les équipages seront constitués par le skipper de chaque voilier : prenez contact avec eux ou sur WhatsApp.

Le 12 juin : Soirée Formation (gratuite, toujours), Espace Roger Grange de 18h à 20h30 : Le Parc marin de la Côte bleue, animée par sa directrice, Marie Bravo-Monin. Inscriptions sur le site Carry Voile quinze jours avant. Vos proches seront les bienvenus, mais indiquez bien le nombre de places souhaitées lors de votre inscription.

Le 13 juin : 1er challenge Carry Voile de 2026 : RDV Espace Roger Grange à 9h.

Au départ de Carry-le Rouet, ce challenge a été organisé par Philippe Rondet, skipper Carry Voile du voilier Papi Jean basé à Sausset-les-Pins. C'est une course amicale entre tous les voiliers du club qui seront inscrits, comme l’an dernier. Ce challenge est exclusivement réservé aux adhérents à la FFV. La SNSM de Martigues s’y associera bénévolement, pour assurer la sécurité. Inscriptions comme d’habitude, sur le site.

8- Et un dernier "à suivre" : trop de sorties annulées, donc en juillet, on se rattrape ?  :)

Cette année, exceptionnellement, Denis, Responsable des Sorties en Mer Carry Voile nous propose de « rattraper » quelques journées perdues pour raison météo, en réalisant des sorties au mois de juillet. Consultez notre site et inscrivez-vous quinze jours avant :

www.carryvoile.fr à la rubrique Manifestations et sorties inscriptions puis inscriptions des bateaux ou inscriptions des équipiers.

Trois des 24 voiliers Carry-Voile

Sur ce, je vous souhaite bon vent et belle mer et à très bientôt, mais, de préférence, sur l’eau !

Amicalement et carryvoilement vôtre, Yveline Lagelée