Newsletter de février
1-Editorial :
Ouf ! Janvier va enfin se finir avec ses bilans et ses bonnes résolutions pour l’avenir !
Pour Carry Voile, ce mois n'a guère été propice aux sorties en mer car les prévisions de la météo n’annonçaient rien de bon pour les voiles, qui n’aiment pas la pluie (Cf. en photo d’ouverture, une trombe d'eau).
Vous voyez qu'à défaut, on peut quand même aller contempler la mer, à pied...
Ou aller admirer jusqu’au 8 mars, l’installation des 30 000 poissons en verre de la superbe exposition de l’artiste contemporain Marcoville, Lumières célestes (gratuite) à l’abri de la pluie, dans une basilique de la Major en partie rénovée, et je vous la recommande !
Mais pour les bilans de société, ils ne sont pas réjouissants…
« Devant le non-respect de l’autorité et des lois, notre société est en perte de valeurs ! » entend-on régulièrement dans les débats. Triste constat, proféré par des voix très alarmistes…
Certes, il est important de tirer la sonnette d’alarme devant les dégâts causés par le non-respect de l’autorité, car sans autorité, toute société se fracture. Mais l’autorité n’est pas une Valeur, c’est une nécessité. Un cadre, toujours en équilibre fragile : aucune autorité ou trop d’autorité ? Elle est indispensable, mais bien plus difficile à imposer dans un contexte démocratique que dans une dictature, évidemment.
Pourtant, elle est nécessaire à toute société et on peut le prouver par des exemples simples : en Angleterre, on roule à gauche. En France, à droite. Pourquoi ? Il n’y a aucune raison à chercher ou de justification à donner. Une règle a dû être choisie pour circuler. C’est une contrainte relative, car elle assure à tous ceux qui la respectent, la liberté de se déplacer, en toute sécurité.
Comme le fait remarquer Jean-Jacques dans le rapport d’activité piloté par Jean-Pierre pour l’Assemblée générale de Carry Voile du 24 janvier : depuis douze ans, les Valeurs de notre association plaisent puisque le nombre de ses adhérents augmente. Pourquoi ? Parce que le cadre imposé par la Mer et la météo, les règles de navigation constituées depuis des lustres par les générations précédentes, y sont apprises, comprises et admises. Et parce qu’en plus, notre association propose également des Valeurs essentielles : la coopération, la compétence née de l’expérience, l’accueil et le partage, la convivialité … en bref : le vivre-ensemble.
Si le Capitaine est maître à bord de son voilier c’est parce qu’il lui appartient, qu’il le connaît et qu’il en assure l’entretien. Bien sûr, quand la situation le permet, les équipiers peuvent donner leur avis et certains ne s’en privent pas. Mais le Capitaine suivra leur avis… Ou pas. Ouf ! Merci à lui de savoir leur dire ou leur faire comprendre : « Moi, c’est moi et toi, tais-toi. » A partir du moment où cette règle de fonctionnement est comprise, donc admise, tout se passe au mieux à bord.
Bien sûr, à Carry Voile, les avis divergent parfois et les débats peuvent être véhéments mais APRES les prises de décision urgentes et de retour au port ! En tant que néophyte, j’ai pu assister souvent (avec amusement parfois) à ces confrontations amicales où chaque Capitaine avait « sa façon de voir », ses grandes règles de conduite et… ses petites manies ? Normal ! :)
Quand chacun d’eux est sûr d’avoir raison, c’est aux équipiers (de tous niveaux) de s’adapter aux différents bateaux et à leur Capitaine, et ce, dans la bonne humeur !
Mais sur nos voiliers, chacun peut aussi poser ses questions : le néophyte qui les pose, oblige les plus aguerris à renforcer leurs compétences en expliquant, donc en s’expliquant, ce qu’ils font pourtant très bien, mais intuitivement, en se contentant parfois de reproduire ce qu’ils ont vu. L’élève a toujours renforcé les connaissances de son professeur, il s’enrichit aussi et c’est tout l’intérêt de ce métier ! Le partage des connaissances et de nos passions n’est-il pas le propre de l’Humain ?
Les Valeurs essentielles que partagent nos adhérents sont la collaboration et la convivialité. Dans une société, collaborer est d’abord une question de survie pour assurer la protection des plus faibles : très jeunes, très vieux, handicapés, malades, etc. Donc de nous tous, à une période ou une autre de notre vie. Mais collaborer permet aussi de faire mieux : « seul, on va plus vite, à plusieurs, on va plus loin ». Partager n’est accepté que si cela a du sens : celui de la convivialité, du plaisir d’être ensemble. Chacun trouve sa place, en participant, à sa mesure, au bien commun, avec plaisir et reconnaissance.
Comment ne pas y voir le rôle de toutes les Associations qui existent et qui ne cessent de croître ? Comme dans les meilleures sociétés humaines, chacune impose son cadre et ses règles en proposant une place, un mieux-être et de petits bonheurs, au quotidien.
Merci à Carry Voile d’avoir su, au cours de ses douze années, préserver toutes ses Valeurs : le respect de la mer et de la navigation, avec ses promenades ou compétitions amicales ainsi que tous les plaisirs nés de la convivialité : celle de nos repas en commun, sur les bateaux ou en salle !
Si vous avez pris la (très) bonne résolution d’adhérer à Carry Voile, un rappel amical : il suffit de téléphoner à Denis, Responsable des sorties et de vous inscrire à une première Sortie-découverte, gratuite, sur notre site, dans la rubrique : « manifestations et sorties » en choisissant bien : « bateau » ou « équipier ».
2- Redonner du sens à sa vie avec des Valeurs humanistes ?
En janvier, j’ai lu avec plaisir la Newsletter de la SNSM : contact@infos.snsm.org
Et, plutôt que de la commenter, je préfère vous donner à lire son introduction pour que vous la découvriez, si ce n’est déjà fait :
« Les Sauveteurs en Mer effectuent quelque 10 000 interventions par an.
Chacune d’entre elles permet de secourir des personnes en détresse. Mais à certaines occasions, les bénévoles de la SNSM parviennent à sauver une vie, in extremis. En ce début d’année 2026, nous vous partageons les témoignages de trois sauveteurs ayant secouru une personne qui serait décédée sans leur aide. Des expériences rares et intenses, qui les ont durablement marqués. »
Ces trois témoignages m’ont confortée dans l’idée que venir en aide aux autres n’était pas qu’un dévouement, né des injonctions de la morale ou d’une religion, mais une saine envie de donner, gratuitement : un enrichissement personnel très important.
3- Des cargo-voiliers pour ré-enchanter le présent et se projeter vers l’avenir
Comment tenir compte du présent et de ses signaux négatifs, pour mieux éviter les écueils à venir ?
Actuellement, plusieurs compagnies maritimes font des recherches pour construire des embarcations plus adaptées :
Le Neoliner Origin est un cargo à voiles de 136 mètres de long. Il a fait escale le lundi 6 octobre 2025 dans le port de Marseille, au pied de la grande Tour CMA CGM qui sert si souvent d’amer à la flotte de Carry Voile…
Sous pavillon français, il effectuera d’abord une liaison transatlantique mensuelle depuis Saint-Nazaire vers Saint Pierre et Miquelon, archipel français situé au sud de Terre-Neuve, puis vers Baltimore, en économisant 80 % de carburant par rapport à un cargo conventionnel.
Ce cargo-voilier a été conçu pour le transport de marchandises mais il pourra bientôt accueillir jusqu’à 12 passagers en plus de son équipage, de 14 personnes, très qualifiées, mais assez polyvalentes. (Cf. embauches possibles dans la Marine marchande)
Impressionnant : le Neoliner Origin peut transporter jusqu’à 1 200 mètres linéaires de fret et jusqu’à 5 300 tonnes de véhicules ou de conteneurs dans une cale sécurisée avec des airbags entre les marchandises transportées, pour supporter 10° de gîte, sans difficultés.
Sa conception : sa coque est en acier et aluminium avec dérive orientable. Il possède deux mâts rabattables à 70% lui permettant de passer sous les ponts, en carbone, de 75 mètres de haut, chacun équipé d’une voile rigide SolidSail de 1 500 m² avec des enrouleurs de voile très rapides qui les plient en accordéon pour mieux les ranger et les préserver. Toute cette technologie lui permet d’atteindre une vitesse de pointe de plus de 15 nœuds avec une moyenne de 11,5 nœuds sur une traversée de l’Atlantique, soit à peine deux jours de plus qu’un cargo.
Xavier Leclercq, vice-président en charge des constructions neuves chez CMA CGM, actionnaire du projet à hauteur de 37 % révèle :
« Pour la première fois, nous avons un vrai cargo-voilier qui va fonctionner 70 à 80% de son temps uniquement grâce au vent » (…) « Actuellement, le gaz naturel liquéfié est dé-carboné de 20 %, alors que là on parle de 80 % de réduction des émissions : une vraie innovation ».
Mais dans l’immédiat, cela ne réduit pas les coûts de transport pour la CMA, car ce projet n’est qu’une expérimentation.
Jean Zanuttini, président-fondateur de la compagnie Neoline, explique avec confiance :
« L’objectif est de proposer une solution crédible, compétitive et durable » (…) « Le transport sera un peu plus cher à court terme, le temps d’amortir les équipements supplémentaires, mais c’est un investissement d’avenir ».
Mais comment prévoir la force du vent ?
Ce cargo-voilier est conçu pour supporter des vents de plus de 100km/h et la rapidité de ses manœuvres, assistées par plusieurs ordinateurs, peut lui permettre de prévoir et de réduire très vite l’impact de vents trop forts pour ses voiles. La propulsion de ce navire combine l’énergie éolienne et des moteurs diesels électriques réalisés avec des « batteries de seconde vie ».
Mais pour manœuvrer dans les ports ou par vent nul, ce cargo est également pourvu de moteurs auxiliaires fonctionnant au diesel dé-sulfurisé. Dans l’une des nombreuses vidéos que vous pourrez retrouver sur internet, le commandant du Néoliner Origin, Mathieu Poulain assure :
« Avec le vent, nous ne pouvons pas prévoir un trajet d’un point A à un point B : nous devons adapter notre route au vent grâce à un système de routage intelligent. Quand les instruments de navigation trouvent un bon vent, on va plus vite qu’un cargo classique. Ce projet s’inscrit donc dans l’histoire maritime ».
Effectivement, ce cargo se conduit donc bien comme un voilier et ce sont toutes les études faites à partir des bateaux de compétition et de leurs différentes courses autour du Monde, qui sont à l’origine de sa conception.
Mais est-il vraiment le premier voilier-cargo ?
En fait, cette place de premier est revendiquée par d’autres* : l’Anémos, le Grain de Sail II, etc. Qu’importe, cela prouve que les armateurs s’intéressent sérieusement au projet de cargo-voiliers.
Un (bon) esprit de compétition pourra peut-être produire de meilleurs navires ?
Comment retrouver où a jailli l’idée première, dans l’Histoire ou dans l’Histoire maritime ? C’est l’histoire de l’œuf et de la poule ! :) Les Vikings avaient déjà réalisé d’excellents navires à voile pour effectuer de lourds transports de marchandises, de chevaux et de… « passagers », eux aussi. Des soldats, hélas ! En leur temps, avec leurs moyens, leurs matériaux et cette créativité qui caractérise l’Humanité, comme vous l’avez lu ou pouvez encore le lire dans la Newsletter de novembre 2025, archivée sur notre site*…
Actuellement, les entreprises françaises qui confient du fret à ce type de cargo s’engagent, d'ores et déjà, dans cette expérimentation avec un projet d’exportation, mais dans le respect de l’environnement. Elles prévoient aussi la réduction (ou la disparition) des énergies fossiles et font donc le pari de rester compétitives, tout en réduisant leur empreinte carbone. Et de son côté, la CMA CGM, engagée vers le "zéro carbone d’ici 2050", étudie de futurs cargos non plus à deux, mais à trois mâts, dont la construction devrait débuter dès cette année.
Ce projet ambitieux est donc devenu un enjeu économique et écologique à la fois, avec une belle confiance dans l’avenir : comment ne pas leur souhaiter bon vent et belle mer ?
• Cf. Site : www.neoline.eu ainsi que de nombreuses vidéos du Neoliner Origin, de son commandant et de plusieurs membres de son équipage sur internet.
• Mais si vous tapez « cargo-voiliers » sur un moteur de recherche, vous trouverez également d’autres navires : Grain de Sail, Anemos et le projet abandonné de Hisseo …
• Notre site : www.carryvoile. Fr
4-Mon conseil de lecture pour ce mois-ci :
Petite Philosophie de la Mer de Laurence Devillairs
Editions de la Martinière ISBN 979-10-401-1091-0
Quelques mots sur l’autrice :
Passionnée par la mer depuis son enfance, agrégée et docteure en Philosophie, écrivaine de nombreux ouvrages, Laurence Devillairs a associé ses passions pour composer ce livre aux chapitres courts, mais intenses en réflexions philosophiques. Les chapitres peuvent être lus sans respecter leur succession, en s’inspirant de la table des matières, selon l'humeur du moment… Personnellement, il est devenu l'un de mes livres de chevet et j’aime parfois en lire un chapitre à voix haute, de temps à autre, à ceux qui rechignent devant la Lecture… « Quand on aime, on partage », telle est ma devise ! :)
Voici quelques titres de chapitres : « Départ » ; « Pirates et piraterie » ; « Hisser les Pavillons » ; « Fuir les sirènes » ; « La Fortune de mer » ; « la philosophie du Requin » …
Plus quelques extraits, pour vous donner l’envie de le lire :
« La mer ne se laisse ni apprivoiser, ni coloniser : elle n’admet pas qu’on l’habite. On n’y séjourne qu’avec modestie, on ne fait que passer, en se coulant dans le rythme des flots, en obéissant à ses marées*. » (…) « Cela ne nous fait pas de mal de nous sentir ainsi tout petits, transportés par plus beau et plus fort que nous. Avec la mer, nous faisons un difficile mais salutaire apprentissage : nous ne pouvons pas tout maîtriser, ni tout programmer. »
« Qu’est-ce donc que vivre sinon improviser, le plus dignement possible, en se laissant porter par une confiance, un optimisme, inoxydables ? »
*A cela, Denis, responsable des sorties de Carry Voile, n’ajouterait que : « En Méditerranée, c’est la météo qui décide »
5- Réponses au quizz de janvier :
a) Question du régatier proposée par Denis :
Au portant, dans le petit temps, si le vent mollit et arrive par bandes de risées, il est plus judicieux de naviguer : Réponse A : à tribord B- à bâbord
b) Question pour les néophytes, de Yveline :
Qu'est-ce que l'on nomme le rappel pour l’équipage d’un voilier ?
A- Les équipiers doivent tous être reliés et sécurisés par une écoute
B- Le Capitaine n’est pas content de la manœuvre effectuée par ses équipiers et leur rappelle les règles de sécurité
Réponse C : Le Capitaine souhaite limiter la gîte de son voilier et le stabiliser en demandant aux équipiers de tous se placer sur un flanc de ce voilier.
6- Le Quizz de février :
A- Question du régatier, sans choix multiple, proposée par Joël :
De nuit, sur un voilier, quels sont les feux réglementaires indispensables et par quoi peut-on les compléter pour éviter la collision, lorsqu’un autre voilier approche dangereusement ?
B- Question pour les néophytes, de Yveline :
La location de voiliers est devenue une activité dynamique et vous seriez intéressés. Que vous demandera un loueur officiel ?
A- Le permis bateau
B- Uniquement le CRR qui permet l’utilisation d’un poste radio VHF ou AIS
C- Un simple CV nautique dans lequel vous indiquerez vos croisières et autres embarquements, ainsi que stage de voile ou permis moteur, éventuellement.
Sur ce, je vous dis à bientôt, et sur l’eau de préférence, si la météo se montre favorable !
Carryvoilement vôtre, Yveline
